博士課程での研究やソフトウェア開発の話とかを，思いついた時につらつらと書いています
Motorocycle::Touring - 道後温泉への旅
Published Sunday, October 05, 2008 by mikken.
日曜と月曜日に行ってきました、道後温泉。
先生と後輩と私、男三人で道後温泉につかってうまいもの食いに行くぞーという旅。
土曜日が学会で、その前日がなんか企業の人たちが集まってシステムとかを披露するお祭りでして。
遊びたいざかりの我々としては、もういい加減どこかへ行ってしまいたい心境でした。
ということで、四国内でどこいくぅー？となり、道後温泉でよいんじゃないかと。
ほんとなら、後輩にバイクの免許をとらせて三人でツーリングと行きたかったんですが。
金銭的な面もあって、後輩は高速バスで松山まで。
私と先生は二人でバイクにまたがって松山まで。
夕方頃について、温泉つかって、飯食って、宴会やって寝て・・・
というプランでした。
でした、ということで、えー、まぁその通りに行かなかったのです。
松山よりもちょっと手前の山なかにあるサンクスにて、
私のバイクのバッテリーが息も絶え絶え状態。
えっ、あんな長距離走ってきたのに！？
ふつー充電されてますよね。
バッテリー上がる直前ですよこのよわよわしいセルのまわり方は。
ちょうど斜め向かいにSUZUKIの工場があったので、そこでセルを回してもらいました。
一応エンジン動き始めましたが、こえーな、いつ止まるかわからんし・・・
とか思ってしばらく走っていると。
アイドリング中に停止してしまいました。
ガーン、今度こそ何もないぞここら周辺！
「さて問題です、こういうときどうするでしょう？」
・・・って余裕ですね、先生！？
保険会社か！？いや、JAFか！
ってことでJAF召喚。
とりあえず、発電機系があやしいんじゃね？って感じで、
私のバイクはトラックに載せて運んでもらいました。
道後温泉に、すでに後輩が到着していたので、そこまで運んでもらうことに。
どこかYAMAHA車を扱えるバイク屋さん・・・って私も先生も、JAFの方もよく知らなかったみたいなので、
宿まで運んでもらいました。
ここら一帯には単車屋さんがあるんですけどねーくらいは教えていただきました。
しかし・・・26,000も飛んでくとは・・・
その夜は、すごくおいしい晩飯を頂いて、風呂に入り、三人で夜二時まで飲んでました。
次の日に、徳島でお世話になっているバイク屋さんに聞いて、
YSPをタウンページで探されたらどうですか、というアドバイスを頂戴。
ケータイで検索したらヒット。
昼過ぎに、私のバイクは再び車に乗って運ばれて行きました。
ということで、私は高速バスに乗って帰るの決定なわけです。
外は雨。
先生、濡れて帰ってください、お気をつけて。
たった二日でしたが、なかなかない体験をして帰ってきました。
まさかJAF召喚するとは。
この時点で、私のバイクは松山でおいてけぼりになりました。
なので、昨日取りに行ってきました。
故障の原因は、発電機系で使われているレギュレータ。
こいつが死んじゃってたもんだから充電されず。
コイル自体もちょっと弱ってるみたいなんですが、まぁいけないこともないのだそうです。
昨日は、私は午前中に授業、午後からTAだったもんですから、松山でバイクを引き取ったのは
夜の八時。
そこからとんぼ返りで徳島まで、高速にのって約三時間。
まぁ軽装で大丈夫だろうと踏んでいた私。
途中の小雨が首元を直撃して激痛の中走りました。
走行中、なんかちくちくすると思って、砂でも舞っているのかなと思ったんですが。
ヘルメットに水滴がつき始めたので、あー雨だ、と。
若干胸元が開いている服装だったので、そこに小雨が超高速で衝突してくるわけですよ。
水ってすごい勢いでぶつかってきたらものすごい痛いですもんね。
かえってシャワー浴びようかと思ったら、首元真っ赤っかでした。
とまぁ昨日でやっとひと段落ついた道後温泉への旅。
車の方がやっぱ安全だよなーいろんな面で、と思いつつ、
宿の料理もおいしく、人も親切だったので、もっかい行きたいなぁと思ってしまう旅でした。
先生と後輩と私、男三人で道後温泉につかってうまいもの食いに行くぞーという旅。
土曜日が学会で、その前日がなんか企業の人たちが集まってシステムとかを披露するお祭りでして。
遊びたいざかりの我々としては、もういい加減どこかへ行ってしまいたい心境でした。
ということで、四国内でどこいくぅー？となり、道後温泉でよいんじゃないかと。
ほんとなら、後輩にバイクの免許をとらせて三人でツーリングと行きたかったんですが。
金銭的な面もあって、後輩は高速バスで松山まで。
私と先生は二人でバイクにまたがって松山まで。
夕方頃について、温泉つかって、飯食って、宴会やって寝て・・・
というプランでした。
でした、ということで、えー、まぁその通りに行かなかったのです。
松山よりもちょっと手前の山なかにあるサンクスにて、
私のバイクのバッテリーが息も絶え絶え状態。
えっ、あんな長距離走ってきたのに！？
ふつー充電されてますよね。
バッテリー上がる直前ですよこのよわよわしいセルのまわり方は。
ちょうど斜め向かいにSUZUKIの工場があったので、そこでセルを回してもらいました。
一応エンジン動き始めましたが、こえーな、いつ止まるかわからんし・・・
とか思ってしばらく走っていると。
アイドリング中に停止してしまいました。
ガーン、今度こそ何もないぞここら周辺！
「さて問題です、こういうときどうするでしょう？」
・・・って余裕ですね、先生！？
保険会社か！？いや、JAFか！
ってことでJAF召喚。
とりあえず、発電機系があやしいんじゃね？って感じで、
私のバイクはトラックに載せて運んでもらいました。
道後温泉に、すでに後輩が到着していたので、そこまで運んでもらうことに。
どこかYAMAHA車を扱えるバイク屋さん・・・って私も先生も、JAFの方もよく知らなかったみたいなので、
宿まで運んでもらいました。
ここら一帯には単車屋さんがあるんですけどねーくらいは教えていただきました。
しかし・・・26,000も飛んでくとは・・・
その夜は、すごくおいしい晩飯を頂いて、風呂に入り、三人で夜二時まで飲んでました。
次の日に、徳島でお世話になっているバイク屋さんに聞いて、
YSPをタウンページで探されたらどうですか、というアドバイスを頂戴。
ケータイで検索したらヒット。
昼過ぎに、私のバイクは再び車に乗って運ばれて行きました。
ということで、私は高速バスに乗って帰るの決定なわけです。
外は雨。
先生、濡れて帰ってください、お気をつけて。
たった二日でしたが、なかなかない体験をして帰ってきました。
まさかJAF召喚するとは。
この時点で、私のバイクは松山でおいてけぼりになりました。
なので、昨日取りに行ってきました。
故障の原因は、発電機系で使われているレギュレータ。
こいつが死んじゃってたもんだから充電されず。
コイル自体もちょっと弱ってるみたいなんですが、まぁいけないこともないのだそうです。
昨日は、私は午前中に授業、午後からTAだったもんですから、松山でバイクを引き取ったのは
夜の八時。
そこからとんぼ返りで徳島まで、高速にのって約三時間。
まぁ軽装で大丈夫だろうと踏んでいた私。
途中の小雨が首元を直撃して激痛の中走りました。
走行中、なんかちくちくすると思って、砂でも舞っているのかなと思ったんですが。
ヘルメットに水滴がつき始めたので、あー雨だ、と。
若干胸元が開いている服装だったので、そこに小雨が超高速で衝突してくるわけですよ。
水ってすごい勢いでぶつかってきたらものすごい痛いですもんね。
かえってシャワー浴びようかと思ったら、首元真っ赤っかでした。
とまぁ昨日でやっとひと段落ついた道後温泉への旅。
車の方がやっぱ安全だよなーいろんな面で、と思いつつ、
宿の料理もおいしく、人も親切だったので、もっかい行きたいなぁと思ってしまう旅でした。
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Motorocycle::Customize - マフラー交換(2)
Published Sunday, August 03, 2008 by mikken.
Motorocycle::Customize - マフラー交換 - Blog::AS_A_COCKTAIL
走ってみました、ワンガンZスリップオンマフラーを装着して。
感想としては、めっちゃ静かなマフラーですね。
風切り音のせいで、排気音が聞こえなくなるくらい。
ノーマルマフラーを思い出しました。
あと低速トルクが強くなった気がします。
ノーマルマフラーと比較して強くなったかどうかはわかりませんが、
ヤマモトレーシングのをつけていたときよりかは強くなりました。
まぁ、ついこの間まで穴空き状態だったので、
言えることは穴空きマフラーに比べて低速トルクが強くなった、ということですが。
街中での走行にやさしいバイクになった、という感じですね。
走ってみました、ワンガンZスリップオンマフラーを装着して。
感想としては、めっちゃ静かなマフラーですね。
風切り音のせいで、排気音が聞こえなくなるくらい。
ノーマルマフラーを思い出しました。
あと低速トルクが強くなった気がします。
ノーマルマフラーと比較して強くなったかどうかはわかりませんが、
ヤマモトレーシングのをつけていたときよりかは強くなりました。
まぁ、ついこの間まで穴空き状態だったので、
言えることは穴空きマフラーに比べて低速トルクが強くなった、ということですが。
街中での走行にやさしいバイクになった、という感じですね。
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Motorocycle::Customize - マフラー交換
Published Saturday, August 02, 2008 by mikken.
ワンガンZマフラー（スリップオン）に交換しちゃいました。
今日は暑さのあまり、画像にマフラーを納めるどころではなかったので画像はなしですが。
以前装着していたヤマモトレーシングのスペックA。
サスペンションに接触していた箇所が、がっつり穴空いていました。
モシャモシャした素材が出ていて、あーバッフルだよきっと、とか思いながらはずしました。
取り外しは簡単だとはいえ、そこそこに力使います。
付け替えるとどっと疲れて、部屋に帰るなりそのまま寝てしまいました。
一応、エンジン掛けてブイーンとアクセルひねってみましたが、
さほどうるさい印象はありませんでした。
むしろ前のマフラーよか静かかも、とか思いました。
バッフルの消耗具合もあるでしょうから、
一概に前のマフラーのほうがうるさいとは言えないでしょうけどね。
念のため、エンジンをかけてマフラー周りのガス漏れをチェック。
漏れてます、前のマフラー同様。
液体ガスケットを使わないですむなら使わないでおきたいと思っていたんですが、
そうも言ってられないみたいです。
塗り塗りしておきました。
てことで、今日はテスト走行はできませんでした。
数時間は乾かさないといけませんしね。
とりあえず明日の朝、バイトへ行く時に音とかを要確認です。
今日は暑さのあまり、画像にマフラーを納めるどころではなかったので画像はなしですが。
以前装着していたヤマモトレーシングのスペックA。
サスペンションに接触していた箇所が、がっつり穴空いていました。
モシャモシャした素材が出ていて、あーバッフルだよきっと、とか思いながらはずしました。
取り外しは簡単だとはいえ、そこそこに力使います。
付け替えるとどっと疲れて、部屋に帰るなりそのまま寝てしまいました。
一応、エンジン掛けてブイーンとアクセルひねってみましたが、
さほどうるさい印象はありませんでした。
むしろ前のマフラーよか静かかも、とか思いました。
バッフルの消耗具合もあるでしょうから、
一概に前のマフラーのほうがうるさいとは言えないでしょうけどね。
念のため、エンジンをかけてマフラー周りのガス漏れをチェック。
漏れてます、前のマフラー同様。
液体ガスケットを使わないですむなら使わないでおきたいと思っていたんですが、
そうも言ってられないみたいです。
塗り塗りしておきました。
てことで、今日はテスト走行はできませんでした。
数時間は乾かさないといけませんしね。
とりあえず明日の朝、バイトへ行く時に音とかを要確認です。
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Motorocycle::Customize - マフラーの穴
Published Thursday, July 24, 2008 by mikken.
マフラーに穴があきました．
ヤマモトレーシングのマフラーだったのですが，
私のXJR400'93にはちょっと合わず．
無理やりくっつけたので，マフラーが車体やらサスペンションに接触していました．
先日の車検で，バイク屋の兄ちゃんにつっこまれました．ここんとこちょっと気持ち悪いですね，と．
いつか穴空くかも，といわれていたのですが，
今日確認してみたら空いていました．
外からだと見えにくくて，バイクの左側からマフラーのほうを覗き込むと見えます．
サスペンションのせいで，マフラーの外壁がはがされた，というような空き方．
バッフルが顔を出していました．
最近バイクで走っているとき，妙にボボボボと音がすると思っていたのですが．
ブイィィンじゃないんですよ，ボボボボボなんですよね．
てっきりスパークプラグが寿命だからかと思っていたんですが．
いやまぁスパークプラグも交換時期なんですけどね．
あぁぁお金節約していきたいと思ってた矢先ですよ．
さっそくマフラー注文しておきましたけど．
まぁ今度，スパークプラグ交換と同時に，秋月で買った組み込み用電圧計の装着とかやりたい
と思っていたんで，その時にマフラー交換もしようと思います．
ヤマモトレーシングのマフラーだったのですが，
私のXJR400'93にはちょっと合わず．
無理やりくっつけたので，マフラーが車体やらサスペンションに接触していました．
先日の車検で，バイク屋の兄ちゃんにつっこまれました．ここんとこちょっと気持ち悪いですね，と．
いつか穴空くかも，といわれていたのですが，
今日確認してみたら空いていました．
外からだと見えにくくて，バイクの左側からマフラーのほうを覗き込むと見えます．
サスペンションのせいで，マフラーの外壁がはがされた，というような空き方．
バッフルが顔を出していました．
最近バイクで走っているとき，妙にボボボボと音がすると思っていたのですが．
ブイィィンじゃないんですよ，ボボボボボなんですよね．
てっきりスパークプラグが寿命だからかと思っていたんですが．
いやまぁスパークプラグも交換時期なんですけどね．
あぁぁお金節約していきたいと思ってた矢先ですよ．
さっそくマフラー注文しておきましたけど．
まぁ今度，スパークプラグ交換と同時に，秋月で買った組み込み用電圧計の装着とかやりたい
と思っていたんで，その時にマフラー交換もしようと思います．
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Motorcycle::Customize - ICウインカーリレー装着
Published Friday, May 16, 2008 by mikken.
Motorcycle::Customize - ICウインカーリレー作製 - Blog::AS_A_COCKTAIL
上記のとおり、以前ICウインカーリレーを作りました。
作ったんですが一年半もの間放置。
そして今月、ついにやってきました、車検の時期が。
ウインカーを小さいのに変更したがために消費電力が下がって、
ハイフラになりやすくなった私のXJR。
安定した点滅をさせるために、リレーを作ったわけです。
このリレーを使わないと、おそらく車検をパスできないような気がします。
いつもいつも装着を先送りにしていたのですが、今日決起して装着しました。装着した図が左の画像です。
右真ん中のちょっと下にある白い物体がリレーです。
リレー本体を固定させるという考えがなかったんで、宙ぶらりんです。なんと。
すごく久しぶりにワイヤストリッパーと圧着ペンチ使いました。
ホットボンドで密閉していますが、リレーのボディのサイズをきちんとはからずに目分量でやったので、
大きな隙間を埋めるようにホットボンドが塗り手繰ってあります（笑
ホットボンド自体は固まっても半透明なので、
中で点灯している動作確認用LEDの明かりがピコピコ見えます。
密閉したら見えないじゃん！ってなるところ、けがの功名的な状態に仕上がっています。
しかしながら、電機系をいじるときはいつもびくびくしてしまいます。
ショートしないかと。
セルを使ったスパークプラグの導通チェックとかで、
感電すると全身にドン！という衝撃が走るとかいうページをみたことがあるので、
いつもドキドキです。
上記の書き方では、どんな導通チェックなのか意味不明かもしれませんが、
まぁとかくびびる記事を見たのです。
弱電だったら、ね。感電しても手先がブルブルくるだけなのでまだいいんですが。
いや、痛いですけどね。
ドン！はやばいでしょう、ドン！は。
感電の話はそれくらいにして。
驚いたのが、載っていたフラッシャリレーからアース線が出ていなかったこと。
サービスマニュアルにはきちんとアース線出てるやん！と一人驚愕していました。
私のXJRが初期すぎる？微妙にサービスマニュアルの型とあっていない？
初期すぎるのかどうかもよくわからない私ですが、
まぁリレーを交換するのでほおっておきます。
電気・電子回路をやったのは、もうずいぶん前なので忘れましたが、
なんかアースが出ていないと不安定になりそうな気が。
ついでにテールランプもいじっておきました。
クリアテールランプにしてあるんですが、電球には赤い塗装がしてあります。
この電球、下向きの塗装を剥いでなかったんですよね実は（汗
なので夜間は走っちゃダメな子になってたわけです。
ナンバープレートが赤くて見えづらいので。
テールカウルにウインカーを張り付けているので、カウルを外しにくかったのですが
うまくやれば外れました。
ウインカーのケーブルに繋がれたままですけど。
ということで、やらねばと思っていたところを今日一気にやってしまい、
これで車検を受けられる状態になったわけです。
あとは納税証明書を持ってバイク屋さんへゴーです。
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Motorcycle::Accident - バッテリー切れ
Published Sunday, September 16, 2007 by mikken.
今朝バイクでバイト先に向かったんですが，
北京行っている間ほったらかしだった私のバイクは
バッテリーがやたら弱っていました。
今朝も，あーセルが弱いなぁと思っていたんですが…
昼間雨が降ってしまい，私のバイクはずぶぬれ。
夕方バイトが終わってさあ帰ろうかと思ったらエンジンが回らず。
外気もバイクも水気がマキシマムな上バッテリーの電力が弱いと来ている。
しばし頑張ってみましたが，遂にセルが回らなくなり。
ココで，これからどうすべきか考える私。
バイクに乗れない以上，一度徒歩で帰って工具持参で戻ってきて，
バッテリーだけ引っこ抜いて一度帰宅。
バッテリーを充電してバイト先へ戻り，バッテリーを搭載する。
それならバイクが復活するんですが，
バイト先のガレージでバイクをいじっている構図っていうのが，
店側に非常に迷惑なような気がしてきて。
仕方なく，バイクを押して帰ることにしました。
一，二キロほど距離があるんですが，その途中上り下りがあるため若干きつい。
いや，若干どころじゃなかったです，普段バイクを押すにしても数メートル。
しかもこのときはバイト上がりたてで疲労もたまっている。
バランスを崩せば確実にカウルがやられる。
あり得ないほど汗が出てくる。
腕には水滴が大量に。
帰宅した頃には上半身びしょびしょ。全部汗。
ガソリンは半分，マフラーも交換しているので，
元々の状態よりかは多少軽くなっているのですが，
まさかここまで押すのがきついとは。
全身火照って疲労困憊。
朝の10時半から夜6時まで何も食べていなかったのですが，
疲労が先立って何も食べる気が起こらず。
1時間ほど眠り，やっとこさローソンで弁当を買ってきました。
あー，この時間帯の店員接客へたくそなんだよなぁ。
朝昼晩深夜と，この時間帯ならこの店員というのがだいたいわかっています。
朝と昼が質が高いんですよね，店員さんの。
チーフというかリーダーというか，それくらいのスタッフが居るので。
それに比べて夕方頃のは多分大学生でしょうけど，
研修生の頃からあんま成長してねーなぁ…というレベル。
袋に商品入れたらもっと客の近くに置けよ。
っていうか手渡ししろよ。
投げるように置くなよったく。
顔がまずやる気なさそうな顔してます。デフォルトで。
深夜にいるおじさんは結構好きだったりします。
なんか，ほっとする接客トーク。
…って話がそれましたが，
まぁ運動になったっちゃなったんですが，
バッテリー切れって怖いですね。
それこそ旅先でバッテリー切れ起こしちゃったら…
JAF呼ぶしかないんでしょうけど。
予備バッテリー持ちながら…とかがいいんでしょうかね。
北京行っている間ほったらかしだった私のバイクは
バッテリーがやたら弱っていました。
今朝も，あーセルが弱いなぁと思っていたんですが…
昼間雨が降ってしまい，私のバイクはずぶぬれ。
夕方バイトが終わってさあ帰ろうかと思ったらエンジンが回らず。
外気もバイクも水気がマキシマムな上バッテリーの電力が弱いと来ている。
しばし頑張ってみましたが，遂にセルが回らなくなり。
ココで，これからどうすべきか考える私。
バイクに乗れない以上，一度徒歩で帰って工具持参で戻ってきて，
バッテリーだけ引っこ抜いて一度帰宅。
バッテリーを充電してバイト先へ戻り，バッテリーを搭載する。
それならバイクが復活するんですが，
バイト先のガレージでバイクをいじっている構図っていうのが，
店側に非常に迷惑なような気がしてきて。
仕方なく，バイクを押して帰ることにしました。
一，二キロほど距離があるんですが，その途中上り下りがあるため若干きつい。
いや，若干どころじゃなかったです，普段バイクを押すにしても数メートル。
しかもこのときはバイト上がりたてで疲労もたまっている。
バランスを崩せば確実にカウルがやられる。
あり得ないほど汗が出てくる。
腕には水滴が大量に。
帰宅した頃には上半身びしょびしょ。全部汗。
ガソリンは半分，マフラーも交換しているので，
元々の状態よりかは多少軽くなっているのですが，
まさかここまで押すのがきついとは。
全身火照って疲労困憊。
朝の10時半から夜6時まで何も食べていなかったのですが，
疲労が先立って何も食べる気が起こらず。
1時間ほど眠り，やっとこさローソンで弁当を買ってきました。
あー，この時間帯の店員接客へたくそなんだよなぁ。
朝昼晩深夜と，この時間帯ならこの店員というのがだいたいわかっています。
朝と昼が質が高いんですよね，店員さんの。
チーフというかリーダーというか，それくらいのスタッフが居るので。
それに比べて夕方頃のは多分大学生でしょうけど，
研修生の頃からあんま成長してねーなぁ…というレベル。
袋に商品入れたらもっと客の近くに置けよ。
っていうか手渡ししろよ。
投げるように置くなよったく。
顔がまずやる気なさそうな顔してます。デフォルトで。
深夜にいるおじさんは結構好きだったりします。
なんか，ほっとする接客トーク。
…って話がそれましたが，
まぁ運動になったっちゃなったんですが，
バッテリー切れって怖いですね。
それこそ旅先でバッテリー切れ起こしちゃったら…
JAF呼ぶしかないんでしょうけど。
予備バッテリー持ちながら…とかがいいんでしょうかね。
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Motorcycle::Running - 無意味に夜間走行再び
Published Thursday, June 28, 2007 by mikken.
一昨年みたいに，無意味に走ってみました，夜の徳島を。
市内は暖かく，山中に入ればひんやりと，それでいて草木の香り。
海岸線に出れば潮の香り。暖かい風と肌寒い風が交互にやってくる。
はぁ…癒される～と時速90キロ近くで思う私。
…90キロ近くじゃあ気持ちが高ぶって癒されるどころじゃねっての（笑）
昼間のランチ営業が後を引いて疲労による眠さが襲ってきてるってのに。
こんなことができたのも，今日は夜の１０時に帰宅できたから，なんですよね。
論文の執筆も一段落してますし，ソフトウェア開発のほうも二つほどとある機能を実装してきましたし。
気温は微妙になま暖かく，じっとしてたら気持ち悪いが
走れば間違いなく気持ちいい，そんな空気。
これは走るしかない！と思い，XJRをブォンブォンいわして走りましたよ。
暴走族系の人らとすれ違うとドキッとします，未だに。
暴走族の人らは多発しないんでまだいいんですが，
徳島の人は基本的に運転マナーが悪く，っていうか下手なんだと思ってます。
ウインカー出さないし，えっ，そのタイミングでＵターン！？っていうのが多いです。
もうちょい目測ガンバレよ，無理やろそれ，っていうのが何回かあります。
仕方ないんで，曲がってくるよなぁあれ，って思ったときはミラー確認，
周囲に車がないことを確認し，Ｕターンしてくる車を見ながら，
このまま直進してたら追突だよ？と思いつつ，おもむろに追い抜いていきます。
Ｕターン開始後二秒で80キロまであげられるんだったらそのタイミングでもいいけどさー，
と思いながら走り去ります。
こんな走り方，教習所じゃあ怒られますね。
これからの季節，深夜走行が妙に心地よくなっていきますね。
あの空気のなま暖かさと，高速走行中の風の冷たさ。
そしてなま暖かさが木々の香りを強くして。
室戸岬から眺める海岸と星空。
車でも味わえなくはないですが，バイクだとひときわ，ですね。
市内は暖かく，山中に入ればひんやりと，それでいて草木の香り。
海岸線に出れば潮の香り。暖かい風と肌寒い風が交互にやってくる。
はぁ…癒される～と時速90キロ近くで思う私。
…90キロ近くじゃあ気持ちが高ぶって癒されるどころじゃねっての（笑）
昼間のランチ営業が後を引いて疲労による眠さが襲ってきてるってのに。
こんなことができたのも，今日は夜の１０時に帰宅できたから，なんですよね。
論文の執筆も一段落してますし，ソフトウェア開発のほうも二つほどとある機能を実装してきましたし。
気温は微妙になま暖かく，じっとしてたら気持ち悪いが
走れば間違いなく気持ちいい，そんな空気。
これは走るしかない！と思い，XJRをブォンブォンいわして走りましたよ。
暴走族系の人らとすれ違うとドキッとします，未だに。
暴走族の人らは多発しないんでまだいいんですが，
徳島の人は基本的に運転マナーが悪く，っていうか下手なんだと思ってます。
ウインカー出さないし，えっ，そのタイミングでＵターン！？っていうのが多いです。
もうちょい目測ガンバレよ，無理やろそれ，っていうのが何回かあります。
仕方ないんで，曲がってくるよなぁあれ，って思ったときはミラー確認，
周囲に車がないことを確認し，Ｕターンしてくる車を見ながら，
このまま直進してたら追突だよ？と思いつつ，おもむろに追い抜いていきます。
Ｕターン開始後二秒で80キロまであげられるんだったらそのタイミングでもいいけどさー，
と思いながら走り去ります。
こんな走り方，教習所じゃあ怒られますね。
これからの季節，深夜走行が妙に心地よくなっていきますね。
あの空気のなま暖かさと，高速走行中の風の冷たさ。
そしてなま暖かさが木々の香りを強くして。
室戸岬から眺める海岸と星空。
車でも味わえなくはないですが，バイクだとひときわ，ですね。
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Motorcycle::Customize - フロントフェンダー交換
Published Wednesday, February 14, 2007 by mikken.
松本商会というところで、左のようなフロントフェンダーを購入しました。FRP製でやたら柔らかいので、転けたら一発でいってまうやろうなぁ…と心配したりします。
こういう穴空きのものは、大抵自分でドリルを使ってあけるのかもしれませんが、ノーマルフェンダーに穴をあけるのは気が引けます。工具も買わないといけませんし。
で、手作り感満載なこのフロントフェンダー。ねじ穴とフェンダーの隙間8mm程度。がーん。
スペーサーかなんかを使うべきなんでしょうけど、面倒なので今回も無理矢理。正面から見ると、微妙に左右対称になっていません。はぅ…
まぁ、100キロぐらいまではなんも問題ないやろ、とかかってに決めつけて、これでよしとします。ノーマルに比べ、全体的に良い感じになってきました。
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Motorcycle::Customize - ICウインカーリレー作製
Published Sunday, November 12, 2006 by mikken.
以前からウインカーリレーのIC化を計画していて、先週くらいに作製したウインカーリレー。上から見た図はこんな感じ（左）です。
右が裏から見た図です。
ハンダブリッジやまくりなわけですが、盛りすぎじゃなかろうかと思ってしまいます。
LEDには、無駄に青色発光ダイオードを使ってます。以前興味本位で買ったやつで、なんとなく使いたくなったので使ってみました。
最初の動作実験で、5Vの電圧をかけてみたのですが、なんかやたら点滅がはやいなぁ…と思い、次に12Vの電圧をかけてみたところ、目で確認できる点滅ではありませんでした。多分高速に点滅してるため、ほぼ点灯している状態に見えたのだと思います。
おっかしーなぁ、と思ったら、ICへの配線が一本足りませんでした。点滅の間隔を制御するための配線だったのでしょうか。繋げば正常に動作しました。
回路は完成したので、早速バイクにのせたいところですが、ケースをどうやって作ろうかな、というところでここしばらく悩んでいます。金属製にするなら、金属ばさみやドリルを買ってきて加工するしかないですし、アクリル版で作る方が安上がりですが、FETの放熱具合を考えると金属製の方が良いでしょうし。悩みつつも、金属ばさみとかの工具を、やっぱり買う方向になりそうな気がします。
右が裏から見た図です。
ハンダブリッジやまくりなわけですが、盛りすぎじゃなかろうかと思ってしまいます。LEDには、無駄に青色発光ダイオードを使ってます。以前興味本位で買ったやつで、なんとなく使いたくなったので使ってみました。
最初の動作実験で、5Vの電圧をかけてみたのですが、なんかやたら点滅がはやいなぁ…と思い、次に12Vの電圧をかけてみたところ、目で確認できる点滅ではありませんでした。多分高速に点滅してるため、ほぼ点灯している状態に見えたのだと思います。
おっかしーなぁ、と思ったら、ICへの配線が一本足りませんでした。点滅の間隔を制御するための配線だったのでしょうか。繋げば正常に動作しました。
回路は完成したので、早速バイクにのせたいところですが、ケースをどうやって作ろうかな、というところでここしばらく悩んでいます。金属製にするなら、金属ばさみやドリルを買ってきて加工するしかないですし、アクリル版で作る方が安上がりですが、FETの放熱具合を考えると金属製の方が良いでしょうし。悩みつつも、金属ばさみとかの工具を、やっぱり買う方向になりそうな気がします。
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- 学生の頃は博士課程で感性情報処理の研究をやっていました。今はベンチャー企業でWeb系システム、看護管理系システムを開発しているSEやってます。
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